几年前，一位朋友借给我们一前门廊台阶。它的铁，木，沉重和笨拙携带。在最近的一个周末，是时候返回板凳上。它的主人，一旦邻居，现在住了近100英里远。
有了显着缓和，我的妻子重新调整了新的外观和更宽敞的2005年本田CR - V的后排座位的安排，货运区为一个单位，海绵车厢打开。合议庭是5英尺长，但有一点扭曲这里转弯那里适合纵向。这是紧张，但在60英寸长，它是安全的在后面车厢和后挡板和后车窗紧闭。运动型多用途车是专为通用性，但繁复的运输提供了一块户外新本田CR - V的不断扩大使用很好的例子。
在200英里的来回，主要是高速公路里程，还提供了充裕的时间来体验汽车的全轮驱动系统。它被称为实时四驱，它提供良好的操纵性和牵引力。这些道路是我们的出境旅行干燥，并定期对湿返航。它没有什么差别。驱动器进行得顺利，舒适，进一步协助新的汽车稳定（防滑）系统。总之，本田CR - V演习好，有自信的感觉在开放的道路。
的CR - V已被最高额定多年，但在2005年只增加了一些新功能作为一个在紧凑型运动型多用途车的最大价值，以它的名称。
除上述车辆稳定系统，侧帘式安全气囊，5速（不是4速）自动变速器，防抱死制动系统，一个由15个增加至16英寸的轮毂，6碟内置CD转换器和方向盘轮无线电控制都是标准。
2005年本田CR - V也有一个新的机构和装饰风格，包括一个更短，更直率前端和重新设计，更加符合空气动力学的前保险杠和格栅。大灯也被重新设计。我开车的SE型号为我每周测试还包括真皮内饰，可加热前排座椅，真皮包裹的方向盘和后视镜加热电源 - 所有新的标准功能。
一个潜在的问题：尽管它的规模，但是，CR - V有一个标准的4缸，2.4升，16气门，160马力的发动机。然而，车辆加速良好，所有事情考虑。本田使用采用i - VTEC，这一系统可产生动力的发动机，同时还利用燃油经济性。的CR - V的22英里（市）和27英里（高速公路）里程是良好的SUV类的平均数。
的CR - V有两个独特的特点：驻车制动的位置和传输移动手臂。机制的转变是位于仪表板上，并从主题为“在树上3昔日”转向车辆的影子。驻车制动是在垂直位置向前控制台面板。我忘记设置上考虑到其独特的位置几次刹车。但更实际的位置更成为我开车。
像所有的本田，仪器，仪表，储存格，杯座，座椅口袋，扶手和衣物挂钩都设计精巧，良好的定位和新的本田CR - V丰富。备用轮胎盖也是一本折叠餐桌。
有没有什么不喜欢的新本田CR - V。它有一个更标准的改进设计和功能。以前的本田CR - V版已经非常流行。但本田做得更好与汽车 - 即使它只是用来随身背着老户外家具。
本田CR - V的2005年
安全功能 - 双级司机和前排乘客双级前，侧安全气囊和侧帘。防抱死制动系统。
燃料里程（估计数） - 22英里（市），27英里（高速公路）。
保修 - 保险杠到保险杠，三years/36，000英里，动力传动，3 years/36，000英里;腐蚀，5年/不限里程
基准价格 - 二万五千零五十〇美元
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