值
大量的興趣經典車幾年前，造成很多要發佈和升級令人難以置信的價格。
這是阿斯頓 · 馬丁 Zagato，賽車 （即從來沒有贏得一場競賽），當為超過 100 萬英鎊賣出一次。' E' 類型捷豹吩咐多達 90,000 英鎊的大規模生產的汽車是什麼 （和這麼多了在 12 年的生產）。它不是那麼令人驚訝的許多熱心人無力購買有趣的經典。
以來這些人發暈局勢發生了巨大的變化，經濟衰退，導致大部分經典汽車更合理價格。
然而，即使價格是很可笑的有顯著、 有特色，車的 60 年代初，是容易被忽視，可用以非常合理的成本，並仍被低估。
手建，用很少的維修問題，和最好的所有沒有身體生銹不用擔心 ！它是一個很少的經典汽車，其實可以用作日常形式的運輸-曾被駕駛一個好過去 25 年來和我的兒子現在仍使用它。
我指的詹森車的年代，由埃裡克尼爾，設計，當理查和艾倫 · 詹森所屬公司時所作。特別是，詹森 CV8 （這是之前攔截器模型） 與巨大 6 升 V8 發動機和 541S。
CV8 是最快的四座跑車的 1965 年，所有和我開車我特別一次性版本，委託由 Hardy Amies，每一天，直到我幾年前從英國移民。
其他最喜歡的是經典的英國純種 541。特別是，最後一個模型之前作 CV8 4 公升奧斯丁王子的直六引擎，尤其是詹森 541S 的手動驅動版本。
經典車展大獎
這麼多年這些詹森車尚未與任何其他經典的期間比較昂貴。很奇怪的是真的當一個認為最的重要經典汽車展覽，在過去，詹森獲得所有最佳獎項。
和所有眾所周知著名使得，詹森業主俱樂部，與戴夫霍頓著名 CV8，已贏得了 ；'表演的車'，或 '最佳的主類' 和 '最佳俱樂部的立場，等等。幾乎可以是一項值得經典汽車獎，不由詹森贏得了 ！
先鋒
這些獎項並不是真的這麼令人驚奇的設在西布羅姆維奇詹森兄弟作出極其精細手建汽車。他們也是先鋒。第一，提供所有的盤式制動器回合 ；第一次與四輪驅動 （關於 CV8) ；首先使用風洞的車身設計之一。
他們也是眾所周知和尊重他們先進的思想，在安全上。541S 是帶安全帶，第一輛車作為標準，他們還提供非常軟填充的區的上方和下方的儀表板。門把手和視窗捲揚機，都凹板離開危害的方法。
他們獲得銀牌的伯爵，在法院的教練工作，並與 541R，于 1957 年由 '汽車' 考試他們產生了一天的最快的四座跑車。
多年來其玻璃光纖和聚酯樹脂教練工作已站起來向表現出色的時間的考驗。
維修
服務和維護這些車證明了很多，比更容易與其他許多經典之作，和本聲明適用于一些更現代的車。有一個非常熱心的業主俱樂部，提供了寶貴的技術資料。大多數備件還不是太難找到通過詹森業主俱樂部的。主機殼內置像坦克一樣，玻璃光纖正文剪下，所有這些生銹的問題。
高功率
行之有效的直六 4 公升引擎是在類的它自己，用三蘇大汽化器性能設置和連結到捷豹 Moss 4 速度同步齒輪箱，帶超速擋，添加到此，伺服輔助的鄧祿普盤式制動器所有圓。-提供了很多汽車的一個地獄 ！
CV8 但不是英國的純種是仍然，甚至更強大的汽車，因為它的克萊斯勒 V8 發動機。有當然不可以仍用作日常的車大約 35 年後的很多車從 60 年代初。
超級豪華
我有沒有提到豪華裝潢，但這兩個模型提供奢華皮革臂椅舒適為四個，但還用大量的頭的房間和腿部空間，即使在背面。可鎖定物箱下中央扶手，後排座位的任一側卷起報紙，以及大型的褶襇的口袋，前排座椅的後面深口袋有用集裝箱。541S 前排乘客座椅折疊完全達在後方允許更容易訪問比大多數其他兩門車-甚至是現代的。
541S 和 CV8，像許多更現代的快速汽車，明智地提供行李一個非常大的啟動空間。我覺得現代快速汽車設計中，很多會失敗以更高的驅動程式，提供的頭部空間和腿部空間，完全不能提供有用的行李空間。作為家庭的男人，這些是一些為什麼我贊成 CV8 的原因。
應接不暇的大量的標準設備，一次當這麼多項罪名作為可選的額外內容，如：-摩托羅拉無線電 （向上燈與詹森的名稱） ；加熱器 ；霧和射燈 ；滅火器 ；急救工具組 ；點煙 ；時鐘 ；後窗加熱器和所有文書之一可以為宜。再加上非常慷慨的工具套件，在裝的紙盒，根據 541S 儀表板，（除了起子和扳鉗） 組成的可調扳手、 鉗子、 甚至輪胎壓力錶，備用燈泡、 輪胎氣門嘴和帽。
出來的這段期間的所有詹森汽車，541S 已經至少要求後，也是最難賣。有理由，雖然它是令人印象深刻的汽車和美麗的它具有缺乏作為跑車加速度的聲譽。它具有良好的最高速度，並有能力的整天都在超過 100 英里的時速行駛。
神話般的手動 541S
但所有原始的道路試驗報告基於 （此自動變速箱雖然由勞斯萊斯開發失去了大量的性能） 的自動版本-手動版本永遠不會進行測試的可惜 ！
1960 年至 1962年年間詹森建 127，541S 車的總數，這些唯一的 22 名被手動的磁碟機。該手冊是一輛車的寶石 ！最豪華車的所有的 541 範圍，和什麼不一般已知，與拉科克-德-Normanville overdrive 這些手動傳動車的確非常快的汽車。他們可賺取更好的聲譽從道路測試比自己已有的自動版本。
額外的設計特點
541S 具有某些不尋常的設計功能，可調前排座位扶手安裝在每個門，Bevelift 傑克，存放在引導，被設計用於通過的車在每個前排座位前的地板。因此有可能取消前、 後輪一起雖然從雨受保護。
行李箱蓋打開時，驅動程式仍然可以看到，無任何限制，從後窗。明智地訪問，通過後面的引導發言，從而使空氣壓力，而不必刪除車輪容易檢查的管接頭的備用輪胎閥門。
性感
可以說這些車時從側面看會讓人想起早期的捷豹汽車，頭上可能是阿斯頓 · 馬丁，和從後方一認為的保時捷。但是與一個非常原始和獨特的 aero 動態設計任何犧牲一些空間或舒適的 541S 開發的詹森。
我仍然認為它是最具吸引力四座位轎車那個仍然吸引著欽佩今天的時代之一。
讀者將現在明白我比較喜歡這些車，那是當然，和我們擁有 5 所作的 22 名。它不會作為唯一 15 多個最存在購買好的手動 541S 方便。
他們由 102 （有與主機殼編號 JM EXP 100 和 JM EXP 102 所作的兩個原型） 的底盤號碼首碼標識。亨特將是值得的如果能找到一個，這種車費用低於普通 'E' 類型捷豹在合理的條件。
我敢打賭是這種情況會改變。
