禁果的柴油引擎：

有幾個承諾提高的燃油經濟性和電源的引擎配置。更少但是，提供這些除了防彈的可靠性。今天，我們大洋的朋友都喜歡柴油技術革命的果實。有沒有餘地柴油轎車在北美嗎？

愚弄我一次，你的恥辱。

柴油機已在北美地區豐富的歷史。在八十年代通用汽車"修改"其 350ci 汽油 V8 柴油燃料上運行。結果呢？不好。這些引擎提供更佳的燃油經濟性，但再無其他。他們是增長速度太慢，和你最好的朋友一樣可靠後硬夜喝。即是說，不十分。

騙我兩次，我真是羞愧。

梅賽德斯-賓士運氣更好地在 20 世紀 80 年代發行一系列的可用柴油引擎的車輛。這些主力，而且提供了無與倫比的耐久性 （能夠運行超過 500000 英里），但他們粗糙、 噪音很大，並有一個吸煙的習慣。大眾汽車公司還提供柴油，但是他們太有冷食噴湧藍煙從其尾管。

下一代。

90 年代，賓士、 大眾汽車繼續提供北美地區柴油車。每一代成為更清潔、 更順暢，和比上次更加強大。但總體而言，他們是很難服眾是它們仍然缺乏馬力 （雖然他們組成它的扭矩），許多人尋找。

更好、 更快、 更強。

今天梅賽德斯-賓士、 寶馬、 捷豹、 大眾汽車公司和很多更多的廠商提供給世界各地的許多市場的柴油機。忘記你記住的柴油在這裡在北美地區的一切。這些新的引擎受益于技術革新的數百名。在歐洲的許多柴油機提供比其汽油計數器部分更好地加速。寶馬 120 d 163bhp，去 0-60 英里每小時 7.6seconds，，達到 49.6 mpg 在城市和公路駕駛組合。梅賽德斯-賓士提供了 224hp 和超過 360 磅英尺的扭矩 C320 CDI SE。我們獲取較大的 E 類中的這種引擎，但它真的會照 C 類，因為它是可用的 6 速手動變速箱。C320 CDI SE 在公路上獲取剛剛下 48 mpg 和井在 7 秒內加速到每小時 60 英里。你知道可以提供這種混合燃料經濟性和性能的北美的汽油引擎嗎？我當然不。

為什麼他們不趕上在這裡？

一個單詞。硫。我們有太多的硫我們在北美的柴油。這種廉價柴油的等級將運行上精確的先進柴油機浩劫提供海外和導致排放增加。但並沒有失去一切。截至 2006 年 6 月，煉油企業將開始生產被稱為超低低硫柴油。這將減少硫含量從 500 百萬分之百萬分之十五。這應達到 9 月泵。所以，問題是，我們永遠會享受這文藝復興時期的柴油技術嗎？也許我們會開已融化扭矩和甚至的綠色和平成員可以愛的燃料效率的輪胎的車嗎？解答我們得等著瞧。