Bmw 330i 2006 年汽車審查

我也要預先透露自己年長的 3 系列寶馬，所以我很清楚其能力和缺點。許多不同類型的我開的車，我總是高興地返回到我的寶貝。但當我在方向盤新 330i (艾德蒙茲定價在 $39,184) 我可以告訴這台機器在四分之一英里內性能是向上的鋒利的一步。

在我第一次騎馬在駕駛員的座位，我無法超越的方向盤工效學。每輛車都有一個和我處理了幾個不尋常的但我握從未感受到更多與此 330i 比在家。（不幸的是，它不是像 7 系列一樣激烈轉向和它是外面很冷。）然後寶馬交配這方向盤與非常精確的轉向轎車級車。

德國汽車避免美國製造商設計，而是它們提供速度較慢的發射，但更順暢、 線性加速的低端扭矩。柔滑的 6 缸發動機是同在這輛車的手動變速器尤為顯著。寶馬最後添加排擋，第六屆齒輪和我說它已經過期了。我舊有約五萬英里和傳動裝置仍然使我看起來為 6 時開通過齒輪 — — 但可悲的是有僅 5 了。由於 330i 生成 255 馬力，遠比我習慣于日常駕駛，我可能需要升級我雷達探測器。

是的汽車基礎知識很壯觀 — — 發動機、 乘車、 轉向 （甚至方向盤)，但電子控制是滑稽的失望。推動了這輛車的人在徒勞地試圖將它們關閉期間已再次轉向燈從一側到另和背上的故事。我知道該地區的人給我一個更廣泛的泊位，思想，我感到困惑和丟失的驅動程式。轉動信號杆沒有按一下 ' 到位世界其他國家也開始普遍預期轉向信號功能。330I，與您傳遞，如點擊信號，和它自動閃爍三次，然後熄滅。但您可以容納的拉杆稍長的時間，並從右轉信號獲取您的正常操作。但在軟轉，那裡不會關閉信號，你要彈一下它的其他方式將其關閉。但在目前，趕快行動吧如果比去看電影，然後您只表示從你的信號是要打開在相反的方向。而這回及第四每一次在一段時間直到你習慣了。

其他電子古怪是電臺導航控制項。有多種型號的汽車位置您可以直觀地混合到你想要做什麼。我在開車，我無法生成這樣的運氣。我旅客不得不一再經過業主的手冊，並沒有提供很多指導，我們想要的方式獲取地圖或無線電站。我們甚至沒有這麼多客戶抱怨的添加的 i 磁碟機選項。我不能解釋的自動擋風玻璃刮水器小姐時間安排。我愛捷豹已瞭若指掌，此功能，但 330i 雨刷器得總是太快或太慢 ；所以保持不必手動調整自動擋風玻璃刮水器。上事先 3 系列模型電子改進是牽引力控制系統。舊的模式會到車輪在明顯的時尚，切斷電源，雖然這種模式是人工優越的駕駛技術無縫體驗。

所以雖然駕駛經驗對在寶馬的最後一代變動是量子水準的提高，其電子產品包使我有些猶豫中購買這些機器之一。在排長交通 330i 電子買點就變得更令人惱火 ；並僅在沒有交通或執法的曲折道路上你可以體驗這輛車可以提供的快感。