關於原始吉普車簡史

雖然吉普車現職的美國軍方有一些誤解，關於誰創建原始吉普車的歷史而聞名。許多人錯誤地歸威利發展的第一輛吉普車。真正的第一輛吉普車設計靈感來自小和相對不太知名的公司由設在巴特勒賓夕法尼亞州的美國班塔姆汽車公司的名稱

美國班塔姆汽車公司首先成立，作為附屬奧斯丁汽車公司，英國汽車製造商和原名美國奧斯丁汽車公司。柯士甸作稱為奧斯丁七，這是在英國非常流行小和經濟型轎車。不幸的是奧斯丁汽車公司、 柯士甸七個從未見過美國的人氣和美國奧斯丁汽車公司幾乎破產。它最終接管了到美國班塔姆汽車公司 (班塔姆） 更改其名稱的委員會主席。班塔姆原始奧斯丁七設計並作了一些改進。它是稍大一點的版本比其英國的表哥，也是能夠長時間開車。

班塔姆鄉親的先驅者，看見輕型軍用車輛的需要。他們提供其汽車的幾個國民警衛隊為了賣軍方對此類車輛的使用。軍方終於意識到需要移動輕型車和最後同意，于 1940 年討論了設計的 Banatm。這次會議的成果是是重量少於 1300 磅的擬議的軍事 4 X 4 混合。在 1941 年班塔姆開發回應美國陸軍要求多用途軍用車輛的班塔姆偵察車。此車最終成為了原型的吉普車，後來由威利 (威利 MB) 和福特 (GPW) 製造。

美國軍方擔心班塔姆的能力產生必要數量的車輛，因此他們決定提供其他製造商生產汽車的機會。要求來設計一輛車，美國軍方的批准，製造商然後生成並在 49 天內交付的原型。原型的軍方的批准，工作的鑽機額外 70 名在 75 天內交付。所需的重量限制導致許多製造商轉離只有班塔姆和威利最初，參與專案和福特汽車晚些時候加入。

班塔姆的繪圖是最接近于軍方的要求，儘管他們設計了重量限制的問題。公司完成他們的設計和建造並按時交貨的原型。經過充分的車輛的軍事感到滿意的設計和性能，並委託 70 輛興建。這是軍方開始關注班塔姆的能夠生產足夠多的車輛的地方。該公司是相當小，能力有限。軍方所做的是授予威利和福特訪問的班塔姆原型試驗和他們實際的設計，即使威利未能按時提交一個原型，福特在時間顯示，直至該點奮進的興趣不大。福特和威利獲准提交原型，四核 (Willys) 和侏儒 (福特) 也超出指定的時間框架，遠高於所需的重量限制。福特和威利版本從"借款"相當班塔姆的設計。

班塔姆車輛，班塔姆細小 （一般用途車輛），及時交付、 滿足的規格，大多數並執行好在測試中。所有報導班塔姆應該已得到合同，並對如何處理合同有很大的爭論。軍事、 不幸的班塔姆，確定每輛車的優點和缺點。班塔姆是以高離地面，也是動力不足，雖然 Quad 過去的重量限制，但有一個更強大的引擎，和俾格米人是動力不足和了可疑轉向元件，但處理最好的三輛汽車。軍方仍然感到關切的兩家公司，班塔姆和威利，能力決定將 1500年車輛與生產 500，每個公司的訂單，只要他們原來的規格會見正在增加至略超過 2200 磅的重量限制的更改只。

三家公司採取了最好的想法來自彼此和班塔姆的原始生產設計，進一步發展其車輛造成 3 輛極為相似。年年 1941 年軍方決定 1500年車輛應標準化的設計和不三種不同類型。他們最終選擇了威利設計由於其較低的成本，並通過了該版本，作為標準軍用車輛。威利去安全合同提供下一步 16,000 威利。此合同獎要求一系列的設計，這些改動是導致經典標準吉普車設計。

班塔姆繼續製作其生產版本，稱為班塔姆 40 BRC，但美國陸軍不希望它因為它是非標準。已生產的汽車和新的生產單位轉交了俄羅斯和英國的軍隊。這是非常有趣地注意到看完試驗後，俄羅斯軍方其實選擇班塔姆個威利的和福特的單位。最終威利設計相似 40 BRC。

1941 年冬天軍隊想發展汽車的第二個源，因為威利跟不上生產的要求和通緝保障，防止在一個生產設施可能遭破壞。在 11 月美國陸軍授予福特打造 15,000 吉普車威利設計和繪圖。威利 MB 和福特 GPW 在次要的細節不同只作為軍隊所需部件是可互換。在福特模型名稱 GPW G P 車輪的基大小中，提到政府車輛參考，W 是指定它有威利的引擎。福特提出，通過了軍方作為標準設計，是一個改變是現在所有熟悉燒烤。與福特現在生產與威利吉普車，軍隊是能夠提供停止了對它的盟國和班塔姆 40 BRC 生產吉普車。

在二戰期間的威利 MB 和福特 GPW 聯合的生產了超過 500,000。班塔姆 40 BRCs 2,675 共建成。該公司據報從未車輛不再生產。美國軍方批班塔姆合約方式，使他們不能接待吉普車合同作為打造拖車。

所以，誰創建原始吉普車？好歷史上了回盡可能 1943 當公平貿易委員會最終控威利述明威利創造了吉普車的虛假和誤導性的廣告索賠爭議走一點。法院裁定吉普車是促進和巴特勒，巴勒斯坦權力機構，由美國班塔姆汽車公司設想。主設計師們著手為班塔姆吉普車專案是卡爾 · 普羅布斯特，和現在你知道誰真正創建了第一輛吉普 ！