尽管今天的永无休止的谈论全球化和世界的文化融合，德系车还是有个性的自己。但最喜欢的强烈的个性，对汽车的独特风味日尔曼不是与大家的喜爱。而典型的德国车的流畅，精致的举止令人印象深刻，这种机器可以似乎有些太光滑的感觉 - 他们往往是有点隔离，消毒，寒冷。
算我在后者的信徒。我一般喜欢车有更多的灵魂比通常轻轨-斯托默提供。但是，这就是为什么我找到了新的奥迪A3是这样一个惊喜。它像轿车日本体育友好的感情，不放弃的精确与精细的来自奥迪和其他德国使得机器的标志意义。
到A3的机舱滑，你会发现它是明显小于其A4纸的兄弟姐妹，但不显着的。周围的居民是质量的感觉抵消了铝洒在这里，有各种饰面，黑色塑料。虽然没有华丽的或昂贵的感觉，A3的陈设很成熟，赏心悦目。它们传达的思想和照顾他们的设计感。
同样为可选皮革装饰，其中有一个拉紧，品质感。的座位是支持和舒适。有高大的锋线个人体面的房间。在背部，腿部和头部空间都有点温暖的六尾，但没有痛苦的。
射击了涡轮增压2.0升4产量平稳，精确的呼噜声，这几乎提升到一个异国情调的撕裂等转速到了范围的上半部分得到的。这一转变是适当的，反映了发动机的感觉从某种程度上lopey下线，在意外强劲的中档冠军已经超过了200马力的评价可能意味着更多的津津有味开关。
事实上，在规格看说明了为什么 - 这台发动机的全部207磅英尺的扭矩可在1800转刚，给它一个勇敢的感觉相当有趣。虽然在A3将与一个250马力的V6发动机提供的，四是丰富有趣。
不那么令人愉快的，然而，这是6速顺序移手动变速箱。它被证明是一个喜忧参半。在方向盘换档拨片进行直观和手动控制转变为有效。同样，根据硬油门变速器的升档表现出令人印象深刻的，没有任何抽筋的快速排序操作。但自动模式降档是一件小事往往缓慢，升档来得早，留下发动机沿耳像什么太低齿轮的感觉。
埃冠军已经超过了200马力的评价可能意味着更多的津津有味。事实上，在规格看说明了为什么 - 这台发动机的全部207磅英尺的扭矩可在1800转刚，给它一个勇敢的感觉相当有趣。虽然在A3将与一个250马力的V6发动机提供的，四是丰富有趣。
不那么令人愉快的，然而，这是6速顺序移手动变速箱。它被证明是一个喜忧参半。在方向盘换档拨片进行直观和手动控制转变为有效。同样，根据硬油门变速器的升档表现出令人印象深刻的，没有任何抽筋的快速排序操作。但自动模式降档是一件小事往往缓慢，升档来得早，留下发动机沿耳像什么太低齿轮的感觉。
然而，这种狡辩并不明显挫伤的乐趣和A3是兴奋的曲折道路上很多好的。相对于大多数德国运动型轿车，A3的方向盘更轻，更是沟通 - 我敢说甚至有点深情。补充这是A3的主管，信任激励处理。毫不奇怪，抓地力耗尽前结束在这个FWD的机器第一次，因此到急弯充电可以带来一些耕地不足。但它不是一个主要障碍，而且它肯定不会比大多数竞争对手在这方面更差。公司良好的阻尼控制身体运动和A3的刹车功能完备，易调，结束了一个包，对运动型驾驶的乐趣很多好。
唯一显着的缺点我发现了A3是它的价格。尽管价格在一个有吸引力的二万四千七百四十○美元开始，我们的测试车stickered ± 3 2.0T约三十几个典型的大型方案。虽然这不完全为机器这个主管拦路抢劫，就足够了，可能把一些对潜在对手的保费subcompacts ± 3买家。
但是，环顾四周后，很多人对这些可能会考虑回来的A3。这是一个不错的混合物，很容易落入 - 小而实用，生动而复杂的，但条顿骑士团渴望。大量的其他车辆将很好地模仿其优点。
No comments:
Post a Comment