柴油机设计，努力提高发动机的性能作出很大的进步，在发动机的燃料输送到燃烧室。今天的柴油发动机更安静，更顺畅，更强大。但是，今天的柴油发动机业主忽视的重要因素之一。今天的柴油燃料的质量并没有以同样的速度在先进发动机的改进。
柴油燃料开始恶化很快，因为它是生产。在30天的炼油，所有柴油燃料，无论品牌，经过一个自然的过程称为重新聚合和氧化。这个过程导致燃料分子延长和债券形式清漆和燃料的不溶性牙龈。这些组件，现在下降至底部的油箱和形成沥青又称柴油污泥。燃油开始把颜色深，气味难闻，在大多数情况下会导致引擎吸烟。吸烟，因为这些集群在初期阶段，一些体积小到足以通过引擎过滤和进入燃烧室的发动机。由于这些集群的规模增加，只是分子的一部分被烧毁。其余未燃烧的燃料和烟雾的废气。随着群集大小的增加，他们开始减少燃油的流动，堵塞过滤器。该过滤器只能解决症状，而不是原因。
据估计，每十个柴油发动机故障的八个已直接关系到质量低劣和污染的燃料。污染的燃料系统和储罐的建设，能迅速堵塞过滤器，从而导致发动机停机，燃油泵磨损，和柴油发动机损坏。
堵塞过滤器的燃料。该过滤器只能解决症状，而不是原因。据估计，每十个柴油发动机故障的八个已直接关系到质量低劣和污染的燃料。污染的燃料系统和储罐的建设，能迅速堵塞过滤器，从而导致发动机停机，燃油泵磨损，和柴油发动机损坏。
记者了解到，大多数燃料中有一些适量的水无论从凝结或通风口。这种威胁，要求我们实现额外的负担，相对于汽油，柴油后放置。汽油作为燃料。柴油燃料，另一方面，也必须冷却和润滑喷射系统的零件。这些部件的设计非常紧密的公差 - 高达0.0002英寸 - 和任何污染，是指快速部分磨损。水取代柴油。当燃料是流离失所，穿的发生是因为润滑现在缺席。
进入燃烧室的水，结果更为严重的损害。当它接触到燃烧室的热（超过2000华氏度），它立即变成蒸汽，并经常发生爆炸喷油器的尖端。水会导致腐蚀和坦克，线，喷油器，大大降低了可燃性。
其他受关注的领域包括生产更多的废气排放量和有效的EPA标准。
细菌也存在一个严重的问题。细菌分解氮，硫和铁，可能会在燃料或水箱上。
然后有藻类。绝对没有柴油燃料中的藻类。您可能有真菌和微生物污染，但没有藻类。这是一个名不副实柴油污泥。所以如果你有藻类的诊断，并添加杀菌灭藻剂，你必须做两件事情，1）发现一名机械师，是错误的，2）做任何事情来解决这个问题。
EL燃料而不是汽油。汽油作为燃料。柴油燃料，另一方面，也必须冷却和润滑喷射系统的零件。这些部件的设计非常紧密的公差 - 高达0.0002英寸 - 和任何污染，是指快速部分磨损。水取代柴油。当燃料是流离失所，穿的发生是因为润滑现在缺席。进入燃烧室的水，结果更为严重的损害。当它接触到燃烧室的热（超过2000华氏度），它立即变成蒸汽，并经常发生爆炸喷油器的尖端。水会导致腐蚀和坦克，线，喷油器，大大降低了可燃性。
其他受关注的领域包括生产更多的废气排放量和有效的EPA标准。
细菌也存在一个严重的问题。细菌分解氮，硫和铁，可能会在燃料或水箱上。
然后有藻类。绝对没有柴油燃料中的藻类。您可能有真菌和微生物污染，但没有藻类。这是一个名不副实柴油污泥。所以如果你有藻类的诊断，并添加杀菌灭藻剂，你必须做两件事情，1）发现一名机械师，是错误的，2）做任何事情来解决这个问题。
为什么有这么多坏燃料？
头号原因是由于柴油动力和伴随更多的柴油燃料的需求增加日益普及。曾经有一段时间，柴油足够长的时间保持在炼油厂储罐自然分开和解决，使清洁燃料抽出。现在需求增加，柴油从来没有保持足够长的时间解决，并就交给你了，用户通过暂停的水和固体。
在炼油技术的变化是另一个问题。为了获得更多的产品每美元，目前正在从每桶原油的边际部分精制柴油。这个结果在一个较低档次的产品，是天生较厚，并包含了更多的污染。
第三，当前的燃料分配方法也有一个在交货时间上的燃料条件的负面影响。在许多情况下，经纪人控制燃油销售主要分布终端，并确定交货日期。我不知道多久，燃料分销网络，并已转移的多次。很少做这些经销商过滤器的燃料，因为他们转移。
解决方案：多功能柴油添加剂和硬件。
对于单一的车辆或车队所使用的添加剂和当前的技术改进燃料质量始终是一个不错的选择。
小号的问题。细菌分解氮，硫和铁，可能会在燃料或水箱上。然后有藻类。绝对没有柴油燃料中的藻类。您可能有真菌和微生物污染，但没有藻类。这是一个名不副实柴油污泥。所以如果你有藻类的诊断，并添加杀菌灭藻剂，你必须做两件事情，1）发现一名机械师，是错误的，2）做任何事情来解决这个问题。
为什么有这么多坏燃料？
头号原因是由于柴油动力和伴随更多的柴油燃料的需求增加日益普及。曾经有一段时间，柴油足够长的时间保持在炼油厂储罐自然分开和解决，使清洁燃料抽出。现在需求增加，柴油从来没有保持足够长的时间解决，并就交给你了，用户通过暂停的水和固体。
在炼油技术的变化是另一个问题。为了获得更多的产品每美元，目前正在从每桶原油的边际部分精制柴油。这个结果在一个较低档次的产品，是天生较厚，并包含了更多的污染。
第三，当前的燃料分配方法也有一个在交货时间上的燃料条件的负面影响。在许多情况下，经纪人控制燃油销售主要分布终端，并确定交货日期。我不知道多久，燃料分销网络，并已转移的多次。很少做这些经销商过滤器的燃料，因为他们转移。
解决方案：多功能柴油添加剂和硬件。
对于单一的车辆或车队所使用的添加剂和当前的技术改进燃料质量始终是一个不错的选择。
许多柴油燃料添加剂解决燃料性能方面的关键问题;一些改善燃油经济性，增加润滑，提高冷流，提高十六烷值。有的只地址锈蚀和防腐蚀的问题，但应考虑所有。
大多数的柴油燃料添加剂，含有燃烧改良剂，释放氧气，在压缩冲程。这使得燃烧越早开始，提供更完整的燃料燃烧。更完整的燃烧提供燃料和发动机生产的所有电源。由于燃烧改良剂，你得到一个流畅的运行引擎，马力增加，提高了燃油经济性和减少黑烟排放。
十六烷值是一个柴油的性能等级，较高的十六烷值十六烷值表示更高的燃料效率。燃料的十六烷值的影响，白色吸烟的持续时间，启动后，驾驶性能前热身，柴油爆震的强度处于闲置状态。提高燃料的十六烷值和你有改进的性能。
在柴油燃料系统，燃料提供燃油泵和喷油器的润滑。较差的润滑燃料可能会导致这些组件的过度磨损和过早失效。提高润滑性能，延长发动机寿命。
点（油或其他液体倒在一定条件下的最低温度）柴油燃料倒冬季正常温度范围内的。作为燃料的方法倾点，石蜡，以防止它从流动的燃料形成蜡晶。流动改良剂添加剂修改蜡晶，降低燃油的凝点，并给予更好的寒冷天气性能。
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