克尔维特历史 - 雪佛兰考维特SS本来是一个竞争者

这是一个有前途汽车经典故事，并没有机会真正证明自己。而且从它诞生的克尔维特历史更重要的传说之一。

克尔维特SS开始于1956年作为通用汽车公司的造型总监哈雷伯爵，谁想要雪佛兰承担国际耐力赛的大牌宠物项目。伯爵的最初的想法是设计一个活泼的身体，拖放到捷豹D型机箱，并交换了捷豹的一个雪佛兰V8六。

但是，这一概念是不会这样做的克尔维特工程大师，顽固赛车风扇佐拉Arkus - Duntov。当他听说过的计划，他推了一个全新的机箱设计，将纳入雄心勃勃的工程概念。 Duntov的论点赢得了出来，如果​​不超过的事实，D型的主体结构是一个单体的配置，因此没有单独的框架将降大任的身体排序到其他的原因。

为了节省时间，Duntov购买了梅赛德斯 - 奔驰300SL帧并从该画的灵感多 - 如果不是逐字设计元素 - 为克尔维特SS的结构。为了这个平台上，他增加了比赛的准备283 - CID雪佛兰V8，一德翁后桥，制动系统和实验。

这款车的仓促亮相是赛百灵12小时，在1957年初。胡安方吉奥和斯特灵莫斯已经初步同意在比赛中试行的汽车，但汽车的开发延迟的困扰，给巨星司机三思。事实证明，这些担忧很有道理。替换约翰惠誉和皮耶罗Taruffi作战从事件一开始的捣蛋鬼数，被迫经过短短23圈出来。

在SS仍然表现出相当大的希望，当它运行良好，球队期待着尝试那年在勒芒赛车。不幸的是，汽车制造商协会日前制定了臭名昭著的赛车六月事件的禁令，relegating克尔维特SS来作为测试平台和展车。

但故事还没有结束。 1958年，伯爵的继任者，比尔米切尔，买了备用考维特SS机箱。然后，他联同他的工作人员为它设计一个新的身体，而他自己竞选的车 - “私下”，从而回避AMA禁令。米切尔的车手是介绍一个最心爱的所有巡洋舰形状，在1963-67黄貂鱼的设计显着。