2005年克尔维特LS2的400马力的发动机

新克尔维特拥有400马力的发动机，因此显着命名的LS2。在一个只有350马力的前身是LS1模型。这与空气动力学的发动机，使这克尔维特最高的最高时速，包括任何克尔维特ZR - 1的模式从20世纪90年代初的异国情调。这个新的发动机是全铝合金和Z51包，允许任何模型目前可用的最快的加速。

该小组认为，使用LS6 405马力的引擎，但它在很多特殊的组件，马力。他们害怕可能已经凸轮日常道路驾驶过于激进。当团队完成，他们来到一个400马力的发动机在6000转。该引擎还拥有25磅 - 英尺的扭矩比以前的发动机。扭矩的数字是400磅 - 英尺在4,400 RPM。现在的引擎是更大的。增加发动机排量从346立方米到364立方米。这是完成的101.6毫米更大的气缸。在92毫米行程保持不变。 LS2还采用了较高的电梯的凸轮和更强的气门弹簧。另一个引擎的特点是节气门体已经从75毫米提高到90mm，这使得更多的空气进入发动机。夫妇所有，这与新平在10.9:1和更快更高的压缩响应于一体的最先进的发动机通用汽车的燃料和发动机管理计算机结果的顶部活塞。

在92毫米。 LS2还采用了较高的电梯的凸轮和更强的气门弹簧。另一个引擎的特点是节气门体已经从75毫米提高到90mm，这使得更多的空气进入发动机。夫妇所有，这与新平在10.9:1和更快更高的压缩响应于一体的最先进的发动机通用汽车的燃料和发动机管理计算机结果的顶部活塞。

其他有趣的特性，在发动机的整体布局包括移动引擎1“前进。 1“？这可能吗？其实，它允许一个更好的排气系统，这反过来给了汽车更多的权力。有足够的力量超过后轮的牵引力。但转弯时也必须考虑在发动机设计。如果汽车是1.0 +最大转弯的能力，这相当于是在其一侧转动45度的发动机。该小组提出一个不同的偏差的托盘和石油皮卡，在昂扬的驾驶控制润滑系统。重新设计也让球队以消除“鸥翼”老年人离开更排气工作空间的模型，以进一步调整发动机油底壳。

但怎么所有这些修改的效果整体天然气消费呢？新克尔维特可以得到对合并后的EPA城市/高速公路测试的23英里。这比320马力的保时捷911在20英里。忘记，在12英里的400马力的法拉利摩德纳。

这个新的引擎已经完全重新设计的克尔维特爱好者，显示通用汽车公司已经把这种新的模式提出了巨大的努力。这是有史以来最好的克尔维特。