新的卡车：本田Ridgeline的

本田Ridgeline是本田的新的皮卡市场上。它采用了本田的一体式机身的大型车平台，与讴歌MDX和本田奥德赛共享。它是由全铝合金255马力3.5升加上一个5速自动变速器能牵引5000磅的全轮驱动V6发动机。山脊线将是一个完全独立悬架的第一的皮卡。

一些更创新的功能山脊线，挡板，可以折叠或铰链一边，和8.5立方英尺的“主干”下面的卡车床床床是身体的，类似的综合雪佛兰雪崩。山脊线配备了防抱死制动系统和侧面帘式安全气囊作为标准装备。

床是49.5“× 60”与挡板向上。随着挡板下来，你会得到49.5“× 79”。请记住，挡板也波动到一边，这样你就可以轻松地访问在床的主干。尾门的设计，以支持300磅。驾驶时。钢筋复合床抗凹陷和抗腐蚀。另一个实用的功能，充足的领带起伏，在床和一些货物灯。

标准的牵引功能，包括4针和7针，预接线沿与制动控制器。重型散热器，动力转向装置冷却器，和传输冷却器，保持工作开始时的东西很酷。巨大的四轮盘式制动器，帮助停止与电子制动力分配系统（EBD）的援助更快。经销商做的是安装的顺利和利用。

8“离地间隙以及4轮独立悬挂。是的，所有4个车轮。闻所未闻的一辆卡车，但这是本田。他们希望他们的车灌输在弯道的信心和稳定，反应灵敏的感觉，同时保持了乘坐质量。封闭箱框架和单元体的建设意味着这辆卡车是艰难的和准备工作。

牵引控制系统是一个极低的牵引条件下的锁止后差速器标准。它可以保持一个推至18英里的一个按钮锁定。随着牵引力控制系统，你会得到稳定控制车辆稳定辅助。这纠正你的转弯问题之前，他们甚至成为一个问题。

做的是安装的顺利和利用。

8“离地间隙以及4轮独立悬挂。是的，所有4个车轮。闻所未闻的一辆卡车，但这是本田。他们希望他们的车灌输在弯道的信心和稳定，反应灵敏的感觉，同时保持了乘坐质量。封闭箱框架和单元体的建设意味着这辆卡车是艰难的和准备工作。

牵引控制系统是一个极低的牵引条件下的锁止后差速器标准。它可以保持一个推至18英里的一个按钮锁定。随着牵引力控制系统，你会得到稳定控制车辆稳定辅助。这纠正你的转弯问题之前，他们甚至成为一个问题。

轮胎与轮胎压力监测系统，将所有车辆的标准很快（政府授权）。各地在正面，侧面，和侧面帘式气囊。它只会部署什么是必要的，这取决于事故的类型。这些安全特性以及ABS刹车，使这个道路上最安全的车之一。
有三种内饰水平与RT，RTS和豪华的RTL开始。你可以加热的真皮座椅和天窗。这些设施只被认为是汽车。这车也有可用的导航系统，链家，和隐藏在破折号CD换碟机。

22加仑的油箱为16 mpg市区和21 mpg高速路EPA里程估计充裕。六色组合3内饰的选择。选项​​包括一张床扩展，尾灯“配菜”，镀铬保险杠修剪，17“轮毂，车身侧面的保护，车顶行李架，挡泥板，踏脚板，上面提到的牵引包。我也看到了酒桶硬床盖锁，并在床的主干分频器。有一个较大的前保险杠，为您提供关闭走资派刷守卫。

总而言之，看起来是一个很好的和深思熟虑的卡车从本田。在车展上我的网站我的本田Ridgeline的图片。