我们的油价上涨和对外国石油的依赖，是塞翁失马，焉知非福？
它仿佛是最有效的途径到达消费者通过我们的钱袋子。一旦我们感到愤怒在高油价和要求的东西做。
汽车工业技术构建燃油效率高的汽车，它有这几十年的技术，但还没有开发这种技术到销售成本的有效质量的车辆。为什么呢？因为消费者已经没有要求。不管是什么，汽车业将永远是消费拉动。
只要消费者继续购买什么行业，他们将继续建设一个什么，他们正在建设。当然，由于多年来的排放控制和更高的里程标准，我们现在有少排放有害气体和二十年前相比，我们更好的里程。虽然这是一个很好的开始，我们不能让这成为一个停止点。
让我们看看我们今天所处的现实看，以及如何，作为消费者，我们可以帮助确保为自己的未来更具成本效益和更健康的，我们的孩子和后代来。我们现在有混合动力汽车提供更好的燃油效率和污染物少，以及燃料电池的车辆，不使用汽油和产生任何有害气体的排放。
混合动力汽车和燃料电池汽车是目前正在使用的集体运输系统许多选择UScities，以及在加拿大和德国，其中包括城市公交车，出租车，和运载工具，如UPS。
军用车辆 - 4月，美陆军交付修改后的燃料电池的雪佛兰Silverado是能够产生188千瓦和317磅 - 英尺的扭矩，或大致电机通用汽车的5.3升V - 8发动机产生的扭矩。这是第一次，车辆已经在加州驱动。这将是在加利福尼亚州的彭德尔顿营，交付给海军陆战队今年晚些时候演示和评估。
“博士说：”此车已花了近几个月表演FT民用型税。弗吉尼亚州贝尔沃，军士兵一直在评估其性能，并了解氢和燃料电池的第一手麦克莱兰，导演坦克汽车美国陆军研究，发展和工程中心（TARDEC）。
混合动力汽车和燃料电池汽车是目前正在使用的集体运输系统许多选择UScities，以及在加拿大和德国，其中包括城市公交车，出租车，和运载工具，如UPS。
军用车辆 - 4月，美陆军交付修改后的燃料电池的雪佛兰Silverado是能够产生188千瓦和317磅 - 英尺的扭矩，或大致电机通用汽车的5.3升V - 8发动机产生的扭矩。这是第一次，车辆已经在加州驱动。这将是在加利福尼亚州的彭德尔顿营，交付给海军陆战队今年晚些时候演示和评估。
“博士说：”此车已花了近几个月表演FT民用型税。弗吉尼亚州贝尔沃，军士兵一直在评估其性能，并了解氢和燃料电池的第一手麦克莱兰，导演坦克汽车美国陆军研究，发展和工程中心（TARDEC）。
世界第一个人的燃料电池汽车的客户
加州氢公路 - Spallino家庭，居住在洛杉矶地区，将成为第一个人开始利用加州的氢能高速公路加油站，全州基础设施建设正在进行中，以提供加氢站获得个人。州长阿诺德施瓦辛格宣布该国承诺在今年4月的氢能高速公路，建立一个公共和私营合作伙伴关系，到2010年建成加州的氢能高速公路
在奇诺项目，现代途胜和起亚狮跑越野车，由UTC燃料电池制造的燃料电池提供动力，将整个南加州的雪佛龙 - 德士古氢气站加油。尤其重要的是现场的氢从天然气生产。与现有的分销基础设施，天然气，最终过渡到氢经济的关键。该站也将未来的能力，将其转换成其他的可再生燃料来源，如乙醇，氢燃料电池汽车加油。
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