对于年龄的豪华车的食谱圣杯一直以某种方式融入高科技的运动时尚的华丽的丰富。但很少有这种妥协任何接近于完美的成果。例如，当尝试这种融合，真正的运动型豪华轿车，当他们尝试奥尔德世界传统的同时往往显得薄做作。同样毛绒尝试任何运动的运动的准豪华轿车。
关闭此混合深真实性的争论拉几车是捷豹的豪华旗舰，XJ8。
这些大轿车基地XJ8和炎热的XJR车型提供，一个119英寸的轴距上，或在XJ8 L时，Vanden普拉斯，和超级V8用124英寸的轴距版本。全部都采用了4.2升的V8发动机。它使XJ8，XJ8 L和Vanden PLAS或增压XJR和超级V8 400马力300马力。 6速自动是唯一可用的传输。
最近，我们得到了一个为期一周的机会来检验一个XJ8 L时，我们真正品尝从开始到结束的经验。事实上，当您在您的车道上停放任何XJ8时，你马上觉得自己站在截弯取直，肩膀平方，感知世界羡慕你。
那感觉并不局限于外观。 XJ8的高档的氛围贯穿全车。一拉就大幅镀铬门把手，显示在高品质的皮革裹着宽松客舱。这辅之以深，深色抛光的木材和坚固的镀铬装饰雅致的提示。
皮革和木材接收的多是仪表板，这基本上仍然以传统的捷豹校风 - 有机造型，基本的圆形仪表，和最低的小玩意。
但是，当我们说“最小”的小玩意，这并不意味着没有任何浮夸的XJ8电子的东西。仪表板的中心是一个多功能显示器，其中包括音响，导航和气候控制系统为主。此屏幕四周是两排的按钮操作。设置看上去吓人，但在第一开关阵列实际操作，而不是依靠隐藏的触摸式屏幕菜单上许多这样的系统，简化了最常用的功能给自己的专用控制。
座椅舒适，支持作为支撑和驱动程序得到一个位置，很容易进行有效的控制操作量身定做。在前面和后面的座位了足够的空间是足够的，即使是非常高大的乘员。但真正的长轴距XJS治疗是其丰富的腿部空间。除非你lankier的NBA球员之一，有一个很好的机会，你的脚会甚至没有靠近前排座位的任何部分 - 很清爽。
E的仪表盘的中心是一个多功能显示器，其中包括音响，导航和气候控制系统为主。此屏幕四周是两排的按钮操作。设置看上去吓人，但在第一开关阵列实际操作，而不是依靠隐藏的触摸式屏幕菜单上许多这样的系统，简化了最常用的功能给自己的专用控制。座椅舒适，支持作为支撑和驱动程序得到一个位置，很容易进行有效的控制操作量身定做。在前面和后面的座位了足够的空间是足够的，即使是非常高大的乘员。但真正的长轴距XJS治疗是其丰富的腿部空间。除非你lankier的NBA球员之一，有一个很好的机会，你的脚会甚至没有靠近前排座位的任何部分 - 很清爽。
发动机亮起一个可喜的音色，深强，顺利和复杂。这种个性承载的不仅仅是声音，恰如其分地说明了V8引擎的整个工作范围内的电力输送。虽然自然吸气的版本将不会应变与惊人的一拳，其增压XJR和超级V8引擎兄弟你的脖子，但这个基地的发动机的车移动距离与满意，未支配缓解停止。
由于强有力的引擎，因为这是典型的城市和郊区的驾驶，在高速公路上，它真正进入它的元素。游弋在60英里或更多，XJ8的V8落户到一件轻而易举的诺普，消失在下面的谈话水平的背景远远。然后，用加速器的快速产品，它跨越行动起来，让出一个愉快的低吼，并通过提供大量的肌肉。
这是由自动变速器，配合迅速，适当减速，特别是在其运动模式，资助。使用捷豹的标准J -门移位寄存器，它提供了一个换档的第二个门，将在每个齿轮的制动器，驱动程序也可以通过手动控制位。
这就是说，捷豹的数十年之久的J -门概念几乎总是得到了冷淡的评论，而这种设计的化身，是不太可能改变这种声誉。我们给它“一”为努力，但一个“C +”执行。长换档模式二档笨拙一路向前，与您在这一过程中提供了一个模糊的触觉指示制动器容易错过。
你lankier的NBA球员之一，有一个很好的机会，你的脚会甚至没有靠近前排座位的任何部分 - 很清爽。发动机亮起一个可喜的音色，深强，顺利和复杂。这种个性承载的不仅仅是声音，恰如其分地说明了V8引擎的整个工作范围内的电力输送。虽然自然吸气的版本将不会应变与惊人的一拳，其增压XJR和超级V8引擎兄弟你的脖子，但这个基地的发动机的车移动距离与满意，未支配缓解停止。
由于强有力的引擎，因为这是典型的城市和郊区的驾驶，在高速公路上，它真正进入它的元素。游弋在60英里或更多，XJ8的V8落户到一件轻而易举的诺普，消失在下面的谈话水平的背景远远。然后，用加速器的快速产品，它跨越行动起来，让出一个愉快的低吼，并通过提供大量的肌肉。
这是由自动变速器，配合迅速，适当减速，特别是在其运动模式，资助。使用捷豹的标准J -门移位寄存器，它提供了一个换档的第二个门，将在每个齿轮的制动器，驱动程序也可以通过手动控制位。
这就是说，捷豹的数十年之久的J -门概念几乎总是得到了冷淡的评论，而这种设计的化身，是不太可能改变这种声誉。我们给它“一”为努力，但一个“C +”执行。长换档模式二档笨拙一路向前，与您在这一过程中提供了一个模糊的触觉指示制动器容易错过。
但是，只有真正不满意的元素XJ8经验。它什么都不减损汽车的最满意的方面之一 - 其乘坐。柔顺，大幅超过任何一种路面的感觉，XJ8 L提供的行程最长的一个宁静的环境。
在这样的大轿车，这种极端的道路隔离，往往使马虎处理 - 软雨后春笋一般提供了这样的溺爱个性往往反应平淡。和刚性建设，需要作出任何车处理好，可以使大规模的XJ8重，从而进一步有辱人格的处理，如大型机器。
但XJ的轻质铝结构使车围绕这些软盘倾向的最终运行。该车司机的输入与一个这么大的车令人惊讶的清晰度，。体瘦的控制和较充足的抓地力是一些漂亮的快速过弯工作。
此外，XJ的处理有一些真正的灵魂。转向很轻，但它的重量高达令人愉快转弯负荷增加。通过方向盘感受到的感觉是光滑，精致，还提供良好的道路感到相当积极的角落输入。
这些都是令人耳目一新的特点，找到一个大的豪华车。试行的XJ，你不觉得刺痛的不确定性，当你接近一个具有挑战性的曲线，并开始就行和录入速度决策。您可以保持冷静的XJ - 你感觉到，你得到足够的轮胎是做什么的好信息。
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