将在法兰克福车展上推出2005年9月，全新的宝马3系列运动旅行车将在2005年10月美国开始提供。宝马运动旅行车将继续表现相结合的载货空间和更灵活的处理非常成功的运动型轿车的传统。
运动旅行车将搭载宝马的新的，先进的N52 3.0升6缸发动机。这包括镁/铝复合材料发动机建设，宝马的可变气门升程专利的电子管控制系统，它取代了更高效的发动机吸气和改进传统的油门响应。在325i运动旅行车配备了一个新的，标准的六速手动变速箱和六速STEPTRONIC自动变速器是可选的。
同样在它的空间和广阔令人印象深刻。长度（1.65“），宽度（3.07”），身高（0.35“），和轴距（1.38”）都增加了上一代相比，运动旅行车，提供更多空间和舒适性的前部和后部乘员道路。
近50-50重量分布，全轮驱动，长轴距，短前后悬的身体只是为了突出灵活性，任何情况下行车安全的理想选择。
双支点前悬挂，新的3系列轿车的发展，提供了一个在体育货车驾驶动态和驾乘舒适性以及最佳平衡。利用广泛的铝合金构件，这种创新的悬挂设计提供了优越的跟踪稳定性和较低的簧下重量。在轻钢结构五连杆后轴，确保精确的车轮导向辊以及优良的舒适性，确保同级领先的灵活性和动态处理。
安全功能包括：第一战线到后脑保护系统在构思中的3系采用了窗帘式系统，它占用更少的空间，在车顶可以保持几秒钟后部署，特别是在案件的重要膨胀翻转。 3系列是宝马首次聘请座椅安装侧面碰撞安全气囊，而不是到门口安装的前任和其他当前系列类型。在他们的侧面碰撞中保护乘员骨盆和胸部区域的功能，座椅安装安全气囊等同于门上的类型，但提供了更大的自由室内设计师，以实现其功能与美观的目标。它有一个用于管理安全气囊和安全带张紧部署复杂的电子控制策略。
Tures的包括第一个前端到后脑保护系统在构思中的3系采用了窗帘式系统，它占用更少的空间，在车顶可以保持几秒钟后部署，特别是在重要的过渡膨胀的情况。 3系列是宝马首次聘请座椅安装侧面碰撞安全气囊，而不是到门口安装的前任和其他当前系列类型。在他们的侧面碰撞中保护乘员骨盆和胸部区域的功能，座椅安装安全气囊等同于门上的类型，但提供了更大的自由室内设计师，以实现其功能与美观的目标。它有一个用于管理安全气囊和安全带张紧部署复杂的电子控制策略。这对安全系统达到最佳效果的方法现在变得更精确，在新的传感技术在前排乘客座椅垫感谢。所谓OC3的，在垫子是高度复杂的多比其前身，它的重量和措施，分析了乘员的压力分布，以区分成年人和一个儿童安全座椅的婴儿。前排乘客的安全气囊将被禁用，如果驱动程序安装一个前向婴儿安全座椅。该搁脚板的设计，镇压下的驱动程序的某些正面影响左脚力，使全面的影响力不传送到他或她的脚和腿。该Mastervac（制动主缸）安装，以便作为前端变形，它旋转，并与它的刹车和离合器踏板。踏板前进，取消了很多力传递给司机的脚和腿，如果他们都在踏板
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