福特 GT 2005 年汽車審查

當我接近可以用只是高達我帶的屋頂線轉 204 英里每小時的異國情調車時，我有低符合人體工學的期望。我可能就要去一些擦傷從暫停實施，希望通過加速忘了其他的一切都是如何不舒服而分心。我只是對有關加速。

福特 GT 是 1966年勒芒冠軍車稱為 GT40 改造。原始 GT40 是偉大的看車，但這新 GT 壯觀的外觀設計。我通常很快就抱怨一個良性的設計概念，或骨幹或形狀下前保險杠或至少一些挑剔的小東西。但我越環顧這輛車，我對這件藝術品更敬佩。而設計師及工程師不得不因數在穩定空氣動力學會在其頂部翻轉的原始模型的 200 英里每小時。

5.4 升 v-6 發動機填充整個後的半部汽車，和增壓的 V 8 產生 550 馬力。性能球迷: GT 0 到 60 時間只有 3.3 秒，並且需要只有 11.6 秒傳遞 ¼ 英里。引擎注意是相當普通的 ；沒有納斯卡喉音音或公式 1 尖叫，我可以告訴 ；室內駕駛室與引擎之間的玻璃隔斷麻木不仁的聲音。（從裡面可以打開頭看談到我的推測是增壓巨型帶)。

前引擎蓋下很多的存儲空間的跑車 ；關於 6 網球或一雙拖鞋，但不是能同時在同一時間夠了 ！一次在車內你意識到的是唯一的存儲是在前面的樹幹。有沒有手套箱、 沒有側袋、 沒有杯持有人，但我想我可以在我的座位下滑動幾個信封。但這正是我想要真正的跑車 — — 在推進我向前、 什麼當我大 g 部隊輪流在駕駛艙中飛舞的所有業務。

內政是比我預期的和黑色和銀色旋鈕和短劃線有一個前衛的外觀，給他們的要舒服的多。它"通常大紅色開始"按鈕 （再次），提供很多昂貴的汽車了流行，切換開關 （如太空梭後除霧器和危險燈。轉速計是司機前面的大撥號和這無關緊要的測速儀向右近旁邊，乘客處於關閉狀態。別忘了，因為它們是根據你的右肘在中心主控台和不便駕車時開始移動之前設置的溫度控制。

駕駛這輛車時, 最大的驚喜，我曾是多麼舒適需要坑洞、 凹凸不平。我坐在不騎這順利的體育寶馬轎車。GT 很容易啟動和改變，沒有一個明顯的峰值功率從增壓。我沒機會引發許多拐角處的車，但低調和廣泛的立場將表明善於與橫向速度。

如果您正在試圖避免注意，我不能想最大的錯誤，而不是在這輛車。到處都有人開車又盯著，指向，並有人在幾乎每個停車燈車 — — 更多公眾吸引力比我已經試行的任何其他獨特的生產汽車的問題。但 GT 的大多數功能是兩個極端，並很高興福特已證明它可以在競爭 +$ 150,000 全球市場。

Bmw 330i 2006 年汽車審查

我也要預先透露自己年長的 3 系列寶馬，所以我很清楚其能力和缺點。許多不同類型的我開的車，我總是高興地返回到我的寶貝。但當我在方向盤新 330i (艾德蒙茲定價在 $39,184) 我可以告訴這台機器在四分之一英里內性能是向上的鋒利的一步。

在我第一次騎馬在駕駛員的座位，我無法超越的方向盤工效學。每輛車都有一個和我處理了幾個不尋常的但我握從未感受到更多與此 330i 比在家。（不幸的是，它不是像 7 系列一樣激烈轉向和它是外面很冷。）然後寶馬交配這方向盤與非常精確的轉向轎車級車。

德國汽車避免美國製造商設計，而是它們提供速度較慢的發射，但更順暢、 線性加速的低端扭矩。柔滑的 6 缸發動機是同在這輛車的手動變速器尤為顯著。寶馬最後添加排擋，第六屆齒輪和我說它已經過期了。我舊有約五萬英里和傳動裝置仍然使我看起來為 6 時開通過齒輪 — — 但可悲的是有僅 5 了。由於 330i 生成 255 馬力，遠比我習慣于日常駕駛，我可能需要升級我雷達探測器。

是的汽車基礎知識很壯觀 — — 發動機、 乘車、 轉向 （甚至方向盤)，但電子控制是滑稽的失望。推動了這輛車的人在徒勞地試圖將它們關閉期間已再次轉向燈從一側到另和背上的故事。我知道該地區的人給我一個更廣泛的泊位，思想，我感到困惑和丟失的驅動程式。轉動信號杆沒有按一下 ' 到位世界其他國家也開始普遍預期轉向信號功能。330I，與您傳遞，如點擊信號，和它自動閃爍三次，然後熄滅。但您可以容納的拉杆稍長的時間，並從右轉信號獲取您的正常操作。但在軟轉，那裡不會關閉信號，你要彈一下它的其他方式將其關閉。但在目前，趕快行動吧如果比去看電影，然後您只表示從你的信號是要打開在相反的方向。而這回及第四每一次在一段時間直到你習慣了。

其他電子古怪是電臺導航控制項。有多種型號的汽車位置您可以直觀地混合到你想要做什麼。我在開車，我無法生成這樣的運氣。我旅客不得不一再經過業主的手冊，並沒有提供很多指導，我們想要的方式獲取地圖或無線電站。我們甚至沒有這麼多客戶抱怨的添加的 i 磁碟機選項。我不能解釋的自動擋風玻璃刮水器小姐時間安排。我愛捷豹已瞭若指掌，此功能，但 330i 雨刷器得總是太快或太慢 ；所以保持不必手動調整自動擋風玻璃刮水器。上事先 3 系列模型電子改進是牽引力控制系統。舊的模式會到車輪在明顯的時尚，切斷電源，雖然這種模式是人工優越的駕駛技術無縫體驗。

所以雖然駕駛經驗對在寶馬的最後一代變動是量子水準的提高，其電子產品包使我有些猶豫中購買這些機器之一。在排長交通 330i 電子買點就變得更令人惱火 ；並僅在沒有交通或執法的曲折道路上你可以體驗這輛車可以提供的快感。

卡車工具框的樣式

卡車工具盒非常適合執行工作的工具。他們也有益於攜帶體育或捕魚設備。拿起卡車駕駛室的運輸工具和其他物品的空間有限。工具盒允許進行安全地躺在床上的項。有多種不同的樣式，為每種類型的卡車。

頂部安裝工具盒安裝在後面的卡車駕駛室的床中。他們可能有單或雙蓋 ；使用一個車廂或幾個小隔間。您選擇的樣式取決於什麼你會實施在框中。幾個較小的專案，您可能想的東西與多個車廂。如果您攜帶較大的工具，您可能需要一個大型車廂。

側安裝盒裝入在床的側軌上。框中的大多數坐在床上。這些來各種各樣的大小以容納每個大小卡車，從全尺寸上床的契約。框中打開從頂部。被鎖在床上，防止盜竊模型的外觀。蓋也應鎖定。這些功能是框的好為任何類型。

交叉框中是最受歡迎的卡車拾工具框類型。這些適合背後的任何大小卡車駕駛室。提供適合各種需要的多種模型和框的樣式。大部分的這些工具盒可以防止盜竊卡車上床螺栓。大多數主要的製造商進行交叉框。

在卡車工具框中使用的材料

塑膠工具盒是最便宜的類型。這些是比其他材料便宜和不一樣持久。他們是一個很好的基本框，如果成本是一個問題。塑膠是偉大作康樂用途，但不是可能站到重型專業人員使用。

鋁是另一種常見材料在工具盒中用於撿起卡車。它是重量輕，但比塑膠更耐用。成本稍高，但框中將持續更久。終點是持久耐用、 易於清潔。這些進來鋁彩色或黑色。

鋼鐵是最持久、 最強的所有材料。鋼箱大供專業人員使用，會站起來到週期性、 沉重的使用。它們也是最貴的所有框的類型。尋找粉鋼、 提高耐久性的完成時間。這種塗層允許框中站起來的天氣。

廠家的卡車工具盒

三角洲工具盒是由專業人員和康樂卡車車主最首選品牌之一。中鋼和塑膠可用各種樣式。塑膠模型是好品質、 但不是與金屬一樣持久。這些是好攜帶捕魚設備、 野營或任何其他娛樂設備。

三角洲冠軍系列是良好的交叉工具盒集合。各種尺寸和樣式都作出充分的大小，年年大小和緊湊病床。這些框有剛性的絕緣的蓋，三層薄板。這種設計提高耐久性和安全性。鎖定系統有助於防止盜竊。天氣上蓋説明剝離出水密封。

Pro 系列三角洲工具框是由鋼和鋁。交叉已閂鎖系統和鋼筋的滑軌前，以説明防止盜竊雙下巴。在存儲領域的小工具或其他小項。此模型是吊腳樓的所有工具盒所作的三角洲。

擊敗你第一次的超速票

看來幾乎不可避免的是如果你已經為隨時隨地的道路上你會發現自己與超速罰單。它是很不舒服拉由一名警務人員，並已交出驅動程式許可證和保險，以便他能寫你不只會花費你一些錢，但你引以為傲的一張車票。

不論如何，我們選擇來看它，超速駕駛觸犯了法律。對於某些驅動程式是一項法律，他們一次次打破。但是有很大比例的轉年沒有超速罰單的人。對於這一組是他們可以做第一次超速停止的事情。

每次警務人員拉駕車超速的人鑒定檢查電腦中。有多種理由這樣做，但其原因，超速駕車人士需要有關的是他們已經為超過投遞的限制在過去的幾張票。這可以是警務人員將你寫一張票還是只給我們一個警告的關鍵因素。

根據如何快速你會如果這是您第一次犯規，警務人員可能傾向于只給你一個警告。通常情況下，這一警告可以有足夠對駕車人士的影響，他們將再次聽取意見並不是速度。沒有人願意拿錢，他們努力工作以賺取和手頭有超過它是一個錯誤。許多員警和婦女認識到這和這就是為什麼如果你開車多年來已經很，永遠不會被罰，解釋限度內駕駛的優點是他們會覺得你需要的唯一懲罰。

沉重地壓在該人員決定是否要寫車票的另一個因素是您的風範和態度。如果你不認真情況，該人員可能覺得傾向于繼續與引文，因為他或她並不感到仿佛已經學到教訓。感覺這捏在你的財富，當你寫來支付罰款或現金交給秘書的檢查對超速駕駛的嚴重性是不會理解的人更多的影響。因此它是重要的是你要幹事尊重、 保持你的鎮定態度，不承認超速駕駛。在這種情況下，警務人員認為你就沒有發現很滑稽停止，你意識到你觸犯法律，並確保您瞭解它對你的駕駛記錄和你的保險費的影響。

如果您第一次遮住，保持冷靜，認真傾聽警務人員。如果他或她不會決定給你一個警告，密切留意他們在說什麼。他們永遠不會有義務發出警告而不是一張票，第一次犯罪者，但是如果您正確地處理這種情況，你可能節省自己幾塊錢同時又採取這一警告的心。

毆打超速罰單

任何人想要面對的一件事是接收超速罰單的前景。它很高，且如果您正在查找在警務人員已停止你在交通為你寫的引文，令人尷尬的。

今天，隨著照片雷達車票的出現，您可能沒有意識到鉛腳做法直到天或可能是周以後當您打開您的郵件來查找您的車牌的圖像上你愉快地沿 ； 超速行駛的車輛的損害如果這是不夠還可以找到該信封內是巨額罰款為觸犯了法律。

如果你做就發現有你後視鏡的紅色和藍色閃燈一些重要的步驟你可以在那一刻，可以説明你克服超速罰單和要麼減少罰款或在某些在所有案件不細。遮住超速的人都知道它是如何誘人的警務人員和爭論。這不是你想要做的一些原因。

然而某些可以説明在現場的反應。它是你不知道你是錯誤地行事並不能説明老信念。這不可能如此。同樣可以說為代理害怕或不安。首先的警務人員，就像你一樣的人和人性接管有時他們會讓你離開只是嚴厲的警告。這並不是說你應分成的眼淚，當員警來到你的車，但顯示一些情感當然不能傷害。

根據引文的大小可能在您最感興趣與交通票務專家協商。這些通常是專門從事交通違規或退休的警官那些只是想要説明普通公民的律師。他們的熟悉程度和超速駕駛和交通領域的專門知識使他們深入瞭解一些較小的已知漏洞。

雇人來為你而戰的超速駕駛的票證鬥爭的另一種選擇是要自己做。而繳付罰款幹事提交給您的原始引文上指定的日期前往法院。當然，你的請求將會"不認罪"。再次有很多小東西駕車人士可以做法院以更好的機會的付不起高的罰款。

面對超速罰單時，重要的是駕車人士要記住最有可能的罰款並不要他們為上面限速去付出的唯一代價。超速行駛往往意味著保險費增加。在某些情況下，根據違反罰款可以大幅。組合的機票和保險費增加時，被鐘的會大大超過速度限制可以成本在數百美元。權衡所有的選項可能會導致很多錢保存。

混合動力汽車評論資訊

而不是審查關於混合動力汽車，擁有一個很不簡單。對於大多數驅動程式的混合動力汽車，不容易被關注的中心。這證明每次他們坐在方向盤。

駕駛混合是個人的陳述 ；類似于橫過買了一個柴油兔和賓士 SLK 敦促。你總是想要變成元首的車好里程。

但出上反覆，變成元首似乎失去了那些他們臉上的笑容。通過嫉妒或只是普通的老不快，混合業主從汽油唯一的驅動程式或單驅動程式生成其憤怒中的份額。

這裡是一些關於混合動力汽車和他們背後的現實的審查。

審查編號 1： 駕駛速度慢

已經眾所周知駕駛速度慢節省汽油。公民的人頭腦有已多年駕駛時的車速限制或其車輛。但混合動力車的普及作出的駕駛風格更加明顯。

首先將車放入議案時，將應用同樣的事情。請注意甚至更多的關鍵里程這樣做以緩慢的、 可控的方式。開放的道路上車速限制可能不是。但當加速，混合動力車已緩慢移動或其他氣體的里程計將其收費。

慢慢地駕駛還可以煩擾其它乘客的車輛，尤其是那些在匆忙中。在此情況下，它是建議，使幾個更多英里每小時。畢竟，你的混合動力車仍會得到更好的里程比幾乎任何人的道路上。

審查編號 2： 脈衝和滑翔

有一些關於怎樣脈動和滑翔導致大大改進里程的連續討論。

這個概念很簡單： 當在水準地面或甚至輕微上山，加速順利的速度限制，然後允許汽車滑行到 10++ 英里每小時速度限制以下。然後脈衝和滑翔再次和遍又一遍。

儘管這當然似乎改善里程，它將很可能將不會獲得您在公路，特別是那些在你背後的很多朋友。既慢駕駛和脈衝和滑翔與單聲道世界將導致的更多的敵意如果更多的國家允許獨奏混合驅動程式使用拼車行車線人。

審查數 3: 拒絕向前英寸

在交通、 單司機想要移動上由英寸英寸。你不能做同樣的事情與混合動力車。以腳從刹車踏板，自動停止關閉和汽油引擎將重新開機，不必要地燃燒燃料。

有一些"普通"的驅動程式可能會有點更願意向前讓車幻燈片，如果電池充分使用隱形模式，但即使你不想使用任何這些硬掙電子劃撥前進。因為正是這種社會不能接受的事要做，這真的可以煩擾單驅動程式。

4.起草的生活

另一個有效的方法，以改善氣體里程是關閉車輛比自己大的草案。如果你拉起身後半或甚至體面的權利大小范可以提高您的里程約 10%。

當然，直到某人的保險杠貼不交朋友的好方法，它是危險的做法，因此建議不做太多在高速路上的起草。

5.微笑服務站

這可能是混合反彈的最大原因。混合動力車車主停止泵太往往比其他人，因此不感覺一樣憤恨的高天然氣價格作為單一驅動程式。

6.優越的責任感

所有其他審查上述數位時提及。其簽出。

有一些為什麼單驅動程式可能會開始咒駡當他們看到混合動力車的原因。他們的思維模式，可能從許多評論，更不用提稱讚，這些混合動力車變得越來越來。

隨著所有情況下，兩個不同群體之間的關係融洽需要一些互讓。混合業主必須意識到努力改善里程實際上惱人的其他驅動程式。

下次你看到審查關於混合動力車，只是想想痛苦業主。

達塑造的本田偉大的一年

只是上個月在底特律 2006年文娛及山脊線上落客分別被命名為北美汽車一年及一年，北美卡車。昨天，加拿大安大略省多倫多 （汽車的加拿大記者協會） 評為本田山脊以及本田公民轎車接送加拿大安大略省多倫多年度車和年度，加拿大安大略省多倫多卡車分別。現在如果真不足夠，汽車趨勢雜誌命名為 2006 年趨勢汽車作為本田 Civic 和作為年度汽車趨勢卡車 2006年本田山脊。

永遠不會獲得一個品牌年度北美車及年度北美卡車同一年獎。讓獨自贏得加拿大安大略省多倫多獎及電機趨勢獎。顯然本田設計了深思熟慮提高在它們各自的段的欄中的車輛的兩個。

本田公民

2006 本田 Civic 顯然是主導地位，其部分中。與標準的 140hp，它提供了比前代更馬力。聰明工程中間的後座乘客，產量完全放平樓和兩層劃線看起來很棒，但通過的道路上保持你的眼睛已達到目的。公民轎車已經演變成了 mini-Accord。當他們正準備引入作為其新的介紹性轎車本田 Jazz 這點不會丟失對本田。讓我們不要忘記有關公民 Si 而言，它提供了 197hp、 6 速手動變速箱和限的滑差速這是一個很有趣的公式。事實上，公民 Si 填補了停產前奏留下的空白。公民已經提出了酒吧。

本田山脊線

哇。本田一贏得年度最令人垂涎的卡車的三個獎項。它打出新修訂 2006年道奇 Ram 和林肯 LT 等等。山脊線帶有一些非常聰明的潤色。儲物箱床、 四輪獨立懸掛和擋下的像一扇門打開，或可以下旋轉。本田還在夜間在更好的可見度床放 4 個指示燈。這些想法，聲音非常簡單，但沒有其他卡車將它們一起放在這種好想出包。本田已採取不同的措施和作出一輛卡車，以滿足那些需要一輛卡車的多功能性，但是誰不想苛刻騎和可控性差的人。山脊線是一個罕見的車輛將對其部分產生很大的影響讓所有的競爭對手更好。如果競爭不會變得更好，他們將無法競爭。