汽車購買行為和名人因數

買一輛車可硬不夠 ；我想要的兩廂車、 轎車、 4 門、 2 門、 可兌換，四輪驅動呢？多少能繳保險？此外，給予轉銷商展廳中硬銷，可以添加更多的壓力。然而，我們需要硬銷或我們已經下意識地已決定我們想要買的車上？

研究表明許多客戶做不需要硬銷，但相反只是圖片展示車的功能。我們大家都可能看到廣告上電視或雜誌或報紙，讓我們看看這輛車和想要有一個現場圖片 ！很明顯，它説明客戶如果圖片的圓滑和時尚不鏽鬥，這就是為什麼運動型兩廂車等車輛的可取性很高的東西。

製造商們聰明的方式，他們會這樣做。您會發現在多個場合比您所看到的不是與提供的價格不是這輛車的汽車廣告。車的圖片將頂部的系列版本與所有可能的額外內容，但事實上會告訴你的價格是最低的汽車裡的"開始從"價格及其 ' 範圍。您正在查看的實際車的價格通常會在底部的廣告小列印。

做，但是，角色的名人會發揮在說服我們購買某些使或類型的汽車嗎？我相信他們做。

例如看看寶馬 X5。自從這輛車的發佈，每個名人和他們的狗有一個。我相信，因此，非名人駕駛這輛車的數量急劇上升。同樣可以說的幾輛車，這帶來了我們，在某種程度上，以我們的生活方式影響我們來購買他們所認為是時尚和流行的汽車的名人的假設。

很多人購買某些汽車基地將會"將我的朋友笑我嗎？"和"將我看它很酷嗎？"。畢竟，製造商最近的技術進步意味著可靠性和性能的車輛是很好，且肯定超過適當的大多數驅動程式使用了城市和鄉村道路。那麼還有什麼可以有可影響購車"酷"的因素以外的決定呢？

也許，正在運行的費用和燃料消耗是突出有點 ；尤其是對四輪驅動和高性能汽車。然而，名人電源當然已說服許多的購買決策，車，幾乎可以肯定會繼續這樣做。

賓利與阿斯頓

威望永遠一直賓利的當之無愧的聲譽建立汽車與無與倫比的華服和無以倫比的樣式。甚至與擁有權變更和非凡的設計更改，賓利的樣式和舒適部門仍然堅定。但您可能需要慢 mo 查看這些屬性在賓利的大陸架大發現這體育 coupe-同其 W 12，6 升渦輪增壓，500 馬力發動機-是沒有純粹的 GT 難題。它是真實的交易。

賓利的四門轎車看似有客艙空間不足，無法容納古典四方 ；但這兩門體育轎跑車，相比之下，是圓滑和修剪。然而大量 GT 華服等在九，異國情調、 天然木材修剪大陸架的內政之際。雖然您需要留在家中四方，強健的娛樂中心標配 6 碟 CD 換、 GPS 導航設備、 預佈線，電話和電話的語音啟動控制項。座位是用柔軟的皮革，提供 14 單獨的調整，包括腰部支撐和電源記憶體豐盛。

在平衡其迅速擴大，大陸 GT 騎五輻、 19 英寸、 彩繪鋁合金輪轂。該機在滑降源自自我調整變數暫停與自動負載進行調配，與空氣彈簧和後方的橫向穩定杆前獨立、 雙叉骨懸掛。

是的大陸 GT 絕對是相比賓利的尊崇、 經典四門轎車何去何從騎手。密不可分它保留的賓利，預期的奢華品質，但您必須注重更快地把它所有的。

英國不來了 ！他們已與皇家艦隊中的阿斯頓 · 馬丁 DB9 回來和騎馬高。DB9 是只有上規模、 輕量近 1,500 英鎊比艱巨的賓利大陸大輕中重然而，當到驅動程式在此 GT 博愛的重大的性能/頹廢比率要求，DB9 君子蘭出數位值得其冠軍級地位。911 Turbo，博士 Ulhrich Bev，阿斯頓 · 馬丁公司的首席執行官，監督員提供了棒，一群的設施，使 DB9 怒容誘人。

DB9 幀是革命 VH(vertical/horizontal) 鋁保稅平臺，提供了最大的剛度、 最小重量和完美的 50%重量平衡。結合起來與雙橫臂懸架和 450 馬力，6.0 升 V 12 引擎，它是沒有問題 DB9 在五秒內從零到 60 英里每小時去。此敞篷跑車的斜出在此後不久 186 英里/小時的最高時速。六速、 自動手動變速器與鎂槳移器，注入真實的手動變速箱的流體感覺能夠順利運作。低轉速回應無異于宏偉。

康樂設施來紛紛在此白板上作為客戶感到鼓舞的是，以充分利用 ofAston 馬丁的個人化設置程式。外牆漆選項是無限的。手工、 縫合真皮座椅，由內政和門和內飾進來異國核桃、 桃花心木或竹。也是引導屬植物 950-瓦特，Dolby Pro 邏輯二音訊系統選項。

更好的是博士 Bev 承諾這是只什麼有望成為新的英國入侵的開始 ！

預測未來的汽車工業畢竟不太容易。

預測未來是棘手的事。很難預測未來的行業，特別是汽車工業。10 年前主流車輛實現近 100 英里的許多行業 exec 思想將是司空見慣。于爾根 · Hubbert 一次客運車司的梅賽德斯-賓士 AG 首席採訪中說 1996年汽車雜誌我們將有"創新新燃燒引擎。我們將有 56 和 95 mpg 之間的燃油經濟性"。他認為這會發生于 2006 年。嗯，2006 年 2 月，我仍在等待。

人更著名的預測來自北美汽車行業中的一個傳奇。艾柯卡 1971 年向謝爾比卡羅爾 （另一個傳奇人物） 發言，對豐田在北美地區的未來。謝爾比只需提供在加利福尼亞州的豐田轉銷商並想知道為什麼艾柯卡認為它將是一個糟糕的主意。艾科卡去上說"因為我們不會向太平洋反擊的驢"。艾科卡是錯誤的豐田公司已經發展成為世界上最富有的汽車公司。

但不是所有的預測是錯誤的。10 年前許多汽車高管預測 2006 年混合動力車將成為更受歡迎。顯然他們是正確的。其他人他們下注在電動汽車上。不用說，他們錯了。每個人都有自己的見解對汽車行業，但很少有人能準確地預測什麼會發生明年，更不用說在下一個十年。

過去 10 年中，我們已經看到了新的愛情與後輪驅動車、 更節省燃料引擎和更安全的車輛。混合動力車日趨普及，SUV 是交叉實用車輛的方式。10 年前克萊斯勒純粹是美國公司，寶馬剛買了火星車。自那時以來，戴姆勒-賓士"合併"(閱讀買) 向表單戴姆勒-克萊斯勒的克萊斯勒公司和寶馬坦承買火星車是一個巨大的錯誤 （他們自賣了它）。日產現在很大程度上由擁有雷諾、 保時捷擁有 20%的大眾汽車公司和通用汽車和福特都脫落數以萬計的希望正在圍繞未來 10 年的工作。

從現在起的 10 年我們幾乎肯定會有更多節省燃料動力、 廣泛使用的 GPS 系統和更多的利基車輛。它將比過去了，一個不同的十年，但作為貝拉曾經說過，"未來是不是用什麼"。

肌肉車恢復 101

恢復肌肉車是一些的業餘愛好和其他行業。有的經典的高性能汽車收藏家、 賽車和一般汽車愛好者找到令人著迷的東西。如果您是在恢復肌肉車感興趣的愛好者，你將可能受益于恢復的一些技巧。購物可以恢復肌肉車開始恢復的肌肉車。買一輛車以恢復它之前，您需要確保恢復所需的部件都可用和他們，你可以到你的手，你也能完成專案，一旦你開始了它。

購物的肌肉車要還原之前，決定你的目的是為恢復一輛車。你只是想要到磁碟機的大肌肉車嗎？您將賽車遊戲嗎？所以你可以參與和競爭中經典車展正在還原車了嗎？您打算出售的利潤完全恢復的肌肉車嗎？

一旦您確定目的背後你肌肉車恢復您將有何種類型的肌肉車你想要一個好思路。你去逛街，閱讀不同肌肉車並詳細瞭解他們的表現，其值等，以確保之前您選擇的車適合於您的意圖。若要確保您不要肌肉車交易中獲取掀掉，找出您正在尋找的肌肉車在"按原樣"價值都和什麼有什麼價值一旦他們正在恢復。具有此資訊在您的指尖將説明您確定是否您實際上就得到了"很大"你什麼時候開始買肌肉車進行談判。

你買一個之前，請確保恢復你的肌肉車所需部件是可用和可負擔得起。設置您的預算和時間表恢復這輛車，所以你知道你可以負擔多少花肌肉車本身和零件和其他恢復過程中將會招致的開支。這些簡單的建議，在肌肉車修復專案開始時將阻止您開始一個不能完成的專案，將確保您的肌肉車恢復專案是令人愉快和你滿足你的肌肉車恢復的目標無論這些目標可能是。

一天開賽車

您是否曾想開車周圍世界著名賽車場的真正賽車嗎？你是否曾想體驗速度、 力量、 匆忙嗎？所有這一切都很好，現在是盯你的身邊 ！如何？簡單： 賽車課程和賽車學校。

什麼提供這種學校和課程？

第一，當然對賽車的介紹。你的冒險將開始與短教室和位置，您將學習駕駛技術競賽開車所需的適當高性能的 SkidCar 會議。您然後將提供與賽車服、 頭盔、 手套。後規範賽車福特簡短的方向，你會捆綁到你為你的生活的最令人興奮磁碟機的競賽車 ！當您將賽車技術向前進。你知道學習賽車的最佳方法是要花很多時間在方向盤。這就是為什麼這些學校最大化您跟蹤時間在這一天的程式。理想的方式開始賽車生涯或只花三天體驗駕駛賽車的快感。賽車技術課程教你的技能，並使您有機會來改善您的速度和性能。

並且，如果你真的想要你可以到 Advacend 賽車賽車方面的專家。這個為期三天的程式添加高級駕駛和競相向您基本技能的技術，並準備您輸入您的第一個比賽。參加課程是以前的賽車經驗或技術賽車課程畢業的核查。

你可以開什麼車？

吉姆羅素賽車學校上你可以磁碟機：

＊ 公式三菱-測試磁碟機和非法賽車課程的技術。車 specificans 是： 乾燥重量 1095 磅、 軸距 95.5年"，必和必拓 125 @ 5500 rpm 扭矩 119 英尺磅 @ 5500，高度 42.5"發動機： 2.0 L DOHC 16 閥四缸與合金頭和平衡軸和直 4 速度手動變速箱切齒輪的狗圈

＊ 公式羅素-高級賽車課程和賽車系列。車的規格是： 幹重量 1150 磅、 軸距 94.6"，必和必拓 150 6250 rpm，@ 高度 42.5 ； 5500 扭矩 148 英尺磅引擎： 與雙點火和全幹油槽潤滑及齒輪箱與雙轉子旋轉引擎： 5 速度手冊直切齒輪的狗圈。

在邦杜蘭特，高性能驅動著你的學校可以選擇從：

＊ 雪佛蘭科爾 C5。車的規格： 350-hp 5.7 升 aluminumV8、 375 英尺磅的扭矩為 4200 rpm，0-60 英里/小時: 4.6 秒，橫向加速度：.93g、 6 速手動變速器、 17 x x 8.5 x 前面 18 x x 9.5 x 後方鋁合金輪圈，磁性選擇性駕駛控制與即時阻尼、 旅遊和體育設置，積極處理系統工程與 ABS、 牽引控制偏航速率感應器和橫向加速度計，協助維護控制中的驅動程式。速度敏感、 助力、 磁性可變努力。

＊ 凱迪拉克 CTS。車的規格： 3.2 升 V6 24 閥、 220 hp 在 6000 rpm、 220 英尺磅或扭矩為 3400 rpm，5 速手動變速箱 （自動都是可選的），0-60 英里每小時 6.9 秒，Stabilitrak 穩定增強系統，ABS、 一起牽引力控制系統重量: 3509 磅、 高強度氣體放電 (HID) 車頭燈優秀光透。

＊ 公式邦杜蘭特。車的規格： 110 HP、 1.6 L 福特科迪納、 自訂 Jet 熱塗頭、 越發點火系統、 Crossle 35 和 50 年代，鹵代烷滅火系統、 1100年磅 Hewland 4 速度齒輪箱、 燃料安全燃料電池、 美國賽車 15 x 7"車輪，固特異鷹 GT 第二胎，自訂鮑勃 · 邦杜蘭特設計。

你可以在比賽？

貝迪爾 Roos 賽車學校上你可以比賽上：

＊ 波科諾國際滾道-位於賓夕法尼亞州東北部之間斯克蘭頓和亞蘭敦南部國家公路 115 州際 80 三英里。

＊ 佛吉尼亞國際滾道： VIR 位於弗吉尼亞州丹維爾以東及剛以北歷史性密爾頓、 北卡羅萊納州的景區山。V.I.R.增加也是履行我們為我們的客戶提供地理多樣性的長期戰略的重要一步。獨特的我們的學校，我們傳統上全國各地制訂的學生。現在我們的計畫將可更接近到家裡為我們的一些客戶。

＊ 比運行賽車運動複雜弗克羅： 位於大海狸行政區，賓夕法尼亞州科佩爾附近幾英里西掉韋爾伍德市。它位於約 384 英畝的土地分佈于只向西部的賓夕法尼亞州收費公路路線 18，少於三英里以北海狸谷退出。

關於原始吉普車簡史

雖然吉普車現職的美國軍方有一些誤解，關於誰創建原始吉普車的歷史而聞名。許多人錯誤地歸威利發展的第一輛吉普車。真正的第一輛吉普車設計靈感來自小和相對不太知名的公司由設在巴特勒賓夕法尼亞州的美國班塔姆汽車公司的名稱

美國班塔姆汽車公司首先成立，作為附屬奧斯丁汽車公司，英國汽車製造商和原名美國奧斯丁汽車公司。柯士甸作稱為奧斯丁七，這是在英國非常流行小和經濟型轎車。不幸的是奧斯丁汽車公司、 柯士甸七個從未見過美國的人氣和美國奧斯丁汽車公司幾乎破產。它最終接管了到美國班塔姆汽車公司 (班塔姆） 更改其名稱的委員會主席。班塔姆原始奧斯丁七設計並作了一些改進。它是稍大一點的版本比其英國的表哥，也是能夠長時間開車。

班塔姆鄉親的先驅者，看見輕型軍用車輛的需要。他們提供其汽車的幾個國民警衛隊為了賣軍方對此類車輛的使用。軍方終於意識到需要移動輕型車和最後同意，于 1940 年討論了設計的 Banatm。這次會議的成果是是重量少於 1300 磅的擬議的軍事 4 X 4 混合。在 1941 年班塔姆開發回應美國陸軍要求多用途軍用車輛的班塔姆偵察車。此車最終成為了原型的吉普車，後來由威利 (威利 MB) 和福特 (GPW) 製造。

美國軍方擔心班塔姆的能力產生必要數量的車輛，因此他們決定提供其他製造商生產汽車的機會。要求來設計一輛車，美國軍方的批准，製造商然後生成並在 49 天內交付的原型。原型的軍方的批准，工作的鑽機額外 70 名在 75 天內交付。所需的重量限制導致許多製造商轉離只有班塔姆和威利最初，參與專案和福特汽車晚些時候加入。

班塔姆的繪圖是最接近于軍方的要求，儘管他們設計了重量限制的問題。公司完成他們的設計和建造並按時交貨的原型。經過充分的車輛的軍事感到滿意的設計和性能，並委託 70 輛興建。這是軍方開始關注班塔姆的能夠生產足夠多的車輛的地方。該公司是相當小，能力有限。軍方所做的是授予威利和福特訪問的班塔姆原型試驗和他們實際的設計，即使威利未能按時提交一個原型，福特在時間顯示，直至該點奮進的興趣不大。福特和威利獲准提交原型，四核 (Willys) 和侏儒 (福特) 也超出指定的時間框架，遠高於所需的重量限制。福特和威利版本從"借款"相當班塔姆的設計。

班塔姆車輛，班塔姆細小 （一般用途車輛），及時交付、 滿足的規格，大多數並執行好在測試中。所有報導班塔姆應該已得到合同，並對如何處理合同有很大的爭論。軍事、 不幸的班塔姆，確定每輛車的優點和缺點。班塔姆是以高離地面，也是動力不足，雖然 Quad 過去的重量限制，但有一個更強大的引擎，和俾格米人是動力不足和了可疑轉向元件，但處理最好的三輛汽車。軍方仍然感到關切的兩家公司，班塔姆和威利，能力決定將 1500年車輛與生產 500，每個公司的訂單，只要他們原來的規格會見正在增加至略超過 2200 磅的重量限制的更改只。

三家公司採取了最好的想法來自彼此和班塔姆的原始生產設計，進一步發展其車輛造成 3 輛極為相似。年年 1941 年軍方決定 1500年車輛應標準化的設計和不三種不同類型。他們最終選擇了威利設計由於其較低的成本，並通過了該版本，作為標準軍用車輛。威利去安全合同提供下一步 16,000 威利。此合同獎要求一系列的設計，這些改動是導致經典標準吉普車設計。

班塔姆繼續製作其生產版本，稱為班塔姆 40 BRC，但美國陸軍不希望它因為它是非標準。已生產的汽車和新的生產單位轉交了俄羅斯和英國的軍隊。這是非常有趣地注意到看完試驗後，俄羅斯軍方其實選擇班塔姆個威利的和福特的單位。最終威利設計相似 40 BRC。

1941 年冬天軍隊想發展汽車的第二個源，因為威利跟不上生產的要求和通緝保障，防止在一個生產設施可能遭破壞。在 11 月美國陸軍授予福特打造 15,000 吉普車威利設計和繪圖。威利 MB 和福特 GPW 在次要的細節不同只作為軍隊所需部件是可互換。在福特模型名稱 GPW G P 車輪的基大小中，提到政府車輛參考，W 是指定它有威利的引擎。福特提出，通過了軍方作為標準設計，是一個改變是現在所有熟悉燒烤。與福特現在生產與威利吉普車，軍隊是能夠提供停止了對它的盟國和班塔姆 40 BRC 生產吉普車。

在二戰期間的威利 MB 和福特 GPW 聯合的生產了超過 500,000。班塔姆 40 BRCs 2,675 共建成。該公司據報從未車輛不再生產。美國軍方批班塔姆合約方式，使他們不能接待吉普車合同作為打造拖車。

所以，誰創建原始吉普車？好歷史上了回盡可能 1943 當公平貿易委員會最終控威利述明威利創造了吉普車的虛假和誤導性的廣告索賠爭議走一點。法院裁定吉普車是促進和巴特勒，巴勒斯坦權力機構，由美國班塔姆汽車公司設想。主設計師們著手為班塔姆吉普車專案是卡爾 · 普羅布斯特，和現在你知道誰真正創建了第一輛吉普 ！

為您的引擎選擇正確的無鉛汽油或 LRP 燃料

2005 年 3 月 3 日，南非內閣批准南非更清潔的燃料。這項法例已有效 2006 年 1 月 1 日。傳統上，羅賓斯巴魯汽油引擎使用者一直使用含鉛汽油。在本文中我們看看無鉛 (無鉛汽油) 和鉛更換汽油 (LRP) 和羅賓斯巴魯引擎與新燃料有效運作所需的更改。

鉛在燃料用自排外。期間的汽油引擎的正常運作，"執行 ping 命令"敲"會發生。引擎爆震發生時燃燒室內的空氣燃料混合的最後部分引爆失聲 — — 這可能會損壞發動機。為了防止"敲門"，汽油需要某些辛烷值。辛烷值是燃料的其抵抗造成敲門的措施。高辛烷值，敲門的趨勢將會出現。因此鉛已經添加到燃料自 1920 年以來，這是符合成本效益的方式提高辛烷值 fuel´s。

隨著技術的進步，出現了環保車的認識。如今使用催化變換器的車輛設計是標準的做法。不在使用催化變換器，所以在 1996 年引入南非無鉛的汽油的車輛使用含鉛的汽油。使用無鉛的汽油、 額外的好處是不會產生有害的鉛大氣層可能對人類健康和環境產生不利影響。車輛或引擎的業主的另一個優點是無鉛的汽油不會導致在腐蝕性的因素，從而導致損壞火花塞和排氣系統的形成。這將減少維修費用。

那麼，哪些類型的燃料將提供？

政府決心將製造 3 種類型的無鉛汽油 （無鉛汽油）：

91 研究辛烷值
92 研究辛烷值
93 研究辛烷值

不同辛烷值的水準會有不同的使用，例如基於位置-：

如果你住 91 海拔 1200 米以下，93 及 95 級配無鉛汽油將可用。在此高度 95 LRP 還將可供使用。
生活在海拔高於海拔 1200 米將允許 91,93 和 95 分等級與 93 LRP 無鉛汽油。

因此，海拔確定無鉛汽油或勞動關係協調員將可用的類型。

無鉛的汽油一般適合割草機、 摩托車和舷外引擎。不過是可取的做法需要與製造商聯繫，以確認最佳汽油在您特定引擎中使用的類型。

羅賓斯巴魯的引擎怎麼樣？

Goscor 引擎司宣佈逐步淘汰含鉛汽油不會羅賓斯巴魯引擎的一個問題。

他們推薦引擎業主決定最適當的無鉛汽油 （無鉛汽油） 或導致更換 （LRP) 汽油引擎使用只該汽油年級。它不會對保持可用的不同職系之間切換一個好主意。

如果由於某種原因品位的燃料使用需要進行更改，使用者會在採取其引擎，到就近服務中心的發動機是 de-coked。它是一個簡單的程式機修工凡以刪除所有的碳從缸頭要回圈閥中移除缸頭。

不是可取的做法引擎業主自己做特別是當服務保證仍然有效。現有羅賓斯巴魯引擎擔保將逐步淘汰含鉛燃料，但條件在引擎業主提交引擎服務的 de-coking 引擎中心期間保持機智。