基于其前任的崎岖看起来，2005年日产的Xterra有更多的空间和更多的功能，包括增强越野性能的系统。笨重，银色材料和结构，以更多的角度格栅和保险杠的Xterra给予更积极的立场。 “在新的Xterra的变化是渐进的，尽管也带有资本é，”马克说麦克纳布，副总裁和总经理，日产部，日产北美公司“2005年，我们已经取得了客户的关键的地区改善最想要的 - 权力，驾驶性能，更流畅的路面动态，更大的内部空间和多功能性的货物，当然，更大的越野性能。“
最显着的改变，新的Xterra是一个新的“F - Alpha”的平台，这对土卫六的新日产全尺寸皮卡和日产Armada全尺寸SUV的使用而创建的版本的使用，以及利用一个新的4.0升版本的日产的VQ系列V6发动机。对各种改进，包括增加动力总成的位移以及微型发动机内部完成，连续气门正时控制（C -职训局），日产可变感应控制系统（NIC）和高容量的消音器。电子节气门控制使更好的响应。
可用的传输是一个5速自动，更令人印象深刻，一个6速手动变速箱。一个四轮驱动选项可用来取代基两轮驱动的配置。四轮碟的防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配（EBD），刹车辅助系统（BA）保持的Xterra辅助检查刹车。 2005年Xterra的目的是利用一个卡车为基础的机构，在框架底盘。双横臂前悬架和后部刚性悬挂让叶这些卡车的耐久性和乘坐一辆卡车，一个从基于SUV的期望。高性能可在震荡的Xterra越野模式。
安全区的功能和装备包括身体与前部和后部溃缩区，日产先进的气囊系统（包括双级前座椅安全带与安全气囊传感器的补充和前乘客分类传感器），3点前安全带与建设预紧器和负载限制器。 “我们期望新的Xterra，提供最佳的一流的马力和扭矩，加速和驾驶性能卓越，如加速到来的角落”，“我们已经给它的硬件来完成任务的公路，任何路径导致的冒险。“日产已经表明，好的事情发生时，您将重点放在满足客户的未满足的需要，而不是遵循的竞争。有了这个新世代的设计，仍然没有平等的Xterra，说：“麦克纳布。
2005年日产的Xterra站出来的冒险定位。像日产的许多著名的汽车，零部件训练所有的出色制作的日产汽车车身零件可以保持日产的Xterra的高越野性能最好的。
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