3系列每年销售大约45万世界各地，使其成为最大的汽车制造商的任何，这是特别显着的溢价车辆单台车线之一。美国所有的3系列型号都配备方面，前座侧，全长帘气囊，但不与后座侧面气囊，因为宝马声称“在侧面碰撞安全性的研究进展是这样的，它是不再需要提供背面袋。“ “我们不能采取与此车的风险，因为它太重要了，说：”宝马的首席研发布克哈德Göschel。 “如果你看作为极端Z4的作为前卫，这是。而在安全和前卫中间”
宝马3系的40宝马汽车总产量％。这是，作为一个宝马长官说：“为品牌的核心产品。”它不仅是经济上重要的宝马，而且它作为一个标志性地位是至关重要的汽车公司的形象。对于许多人来说，它的汽车，上面写着：“我已经做到了，”至少，“我对我的方式。”
宝马330i有三阶段可变感应系统，电动冷却泵和容量控制燃油泵，需要更多的石油只有水泵，节能发动机功率。它的新型发动机重量小于22磅的前任一样。这也更有力，更省油，更紧凑。除了通常的魔法双VANOS，该发动机采用了连续可变气门升程的电子管控制。
宝马的双支点独立前悬架已调整为3系列，以较低的武器，以补充对赛车的升级麦克弗森支柱。一个全新的五连杆后悬架，具有许多轻型铝制件，是结合一个全新的，更严格的底盘。超大通风在所有四个角落的铝盘和转向齿条确保精确的操控和制动。
安全设备包括前安全气囊，侧安全气囊的影响前面，和侧安全气囊。汽车的结构刚度是如此之高，根据博士伯克哈德Göschl，董事会的成员，此侧的后排乘客的影响不会增加任何额外的安全，因此他们无法使用。此外，3系列有两个阶段的自适应brakelights，从而增加了在困难的时候ABS是刹车或激活强度。
3系不仅是一个图标，它是在非常有竞争力类标准。
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